塑膠原料樹脂在歐洲市場的增長尤以汽車零部件制品市場的增長為迅速，特別是發動機周圍零部件、變速傳動部件、轉向零部件等都選用了塑膠原料塑料代替一些傳統的高價金屬作為制造材料。隨著汽車行業適應微型化、輕量化以及降低成本的要求，塑膠原料樹脂的需求仍將不斷增長。歐洲某車型有44個零部件采用了塑膠原料塑料代替傳統的金屬制品。

美國Entec Hylac FR134 ABS 流動性高工廠應用經銷介紹：

從結構特征上分析，油漆高分子物理理論認為，聚氨酯高聚物鏈中含有交替的軟鏈段和硬鏈接，這種特殊的鏈連接結構使其聚集結構為多相結構，賦予了聚氨酯涂料優良的耐磨性，光澤。硬度等方面不很理想，所以人們在共聚理論的啟示下涂料，研究發現，通過混合的方法可以使一個體系獲得優異的綜合性能。這里指的當多元醇本身的水敏性時，涂膜很可能親水很強，防腐漆因此采用兩種異氰酸酯的混合物還有，采用離子和非離子型混合物改進固化的，較低用量的多元醇單醚混合物改性過的多異氰酸酯溶于水，可獲得良好的分散體，氟碳漆同時可避免結晶化，還可以降低水敏性，當異氰酸酯與鹽基反應時，可降低親水改性所需聚二醇醚的用量，多異氰酸酯和單丁基磷酸反應的陰離子水可分為分散型的多異氰酸酯。塑膠原料料、提高塑膠原料性能的主要手段。通過摻混其他高聚物，來改善塑膠原料的吸水性，提高制品的尺寸穩定性

同時，大粒徑附聚膠乳還可以開發特種：BS樹脂如塑料合金等，為我國下一步研發雙峰、三峰、多峰等不同性能的：BS樹脂新產品提供了技術支持。據了解，由于大粒徑附聚膠乳可有效提高：BS產品的強度和抗沖擊性能，因此廣泛應用于飛機、汽車的高精尖零部件制造，還能代替部分金屬應用于軸承及防磨損零部件上，具有廣闊的市場前景。這項獨特的技術成果攻克了國內高分子附聚膠乳開發中的附聚劑合成反應穩定性、粒徑控制、合成轉化率過低等難題。

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PC/塑膠原料，聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯（Polycarbonate）和聚丙烯腈（塑膠原料）合金而成的熱可塑性塑膠，結合了兩種材料的優異特性，塑膠原料材料的成型性和PC的機械性、沖擊強度和耐溫、抗紫外線（UV）等性質，可廣泛使用在汽車內部零件、事務機器、通信器材、家電用品及照明設備上。LC1006注塑增強級，30%碳纖維增強，耐高溫，剛性和強度好，適合機械、電氣、化工、汽車等潤滑性好

這意味著石墨烯是目前人類已知的為牢固的材料。美國哥倫比亞大學JamesHone和JeffreyKysar研究組在28年7月《科學》雜志中宣布，石墨烯是現在世界上已知的為堅固的材料。他們發現，在石墨烯樣品微粒開始碎裂前，其每1納米距離上可承受的大壓力達到約2.9微牛。這一結果相當于，施加55牛頓的壓力才能使1米長的石墨烯斷裂。如果能制作出厚度相當于塑料包裝袋（厚度約1納米）的石墨烯，那么需要施加約兩萬牛頓的壓力才能將其扯斷。

美國Entec Hylac FR134 ABS 流動性高工廠應用經銷性能：

它們的名稱中66和1010分別表示單元鏈節中酸和胺的碳原子數。工業生產的塑膠原料塑料主要品種有塑膠原料66、 產品特性耐輻照性、絕緣性穩定、耐水解，抗壓，耐腐蝕，其復合材料制作成的機械零件具有自潤滑效果。

該項目不僅展現了雙方企業在價值鏈上緊密合作所取得的優勢，同時也是杜邦可再生塑料在發動機周邊關鍵零件的創新應用，材料性能足以應付引擎蓋下的耐高溫及化學腐蝕的嚴格要求。杜邦工程塑料全球客戶總監表示："向市場推出具有高價值方案的同時，必須兼顧成本效益，在此情況下，整條價值鏈上的戰略合作成為了其中的關鍵。本次發展真正體現了今后的進展方向。電裝株式會社工程部門與杜邦的研發并肩攜手，開發一種用于高性能散熱器末端水箱的新型材料，以滿足汽車制造商對可持續發展方案的需求。

美國Entec Hylac FR134 ABS 流動性高工廠應用經銷應用：

F：塑膠塑膠原料密度為1.4~1.7g/cm3。液晶聚合物具有高強度，高模量的力學性能，由于其結構特點而具有自增強性，因而不增強的液晶塑料即可達到甚至超過普通工程塑料用百分之幾十玻璃纖維增強后的機械強度及其模量的水平；如果用玻璃纖維、碳纖維等增強，更遠遠超過其他工程塑料。若減重2%-3%，每車每年CO2排放可減少.5T，不僅減少了使用成本，更加綠色環保。碳纖復合材料是必然選擇碳纖維是由化纖和石油經特殊工藝制成的纖維，除了和一般碳素材料一樣具備耐高溫、耐摩擦、導電、導熱等特性外，它強度更高，質量輕，更耐腐蝕。它的密度不到鋼的1/4，但抗拉強度卻是鋼的7～9倍，抗拉彈性也高于鋼，在2℃以上的高溫惰性環境中，是強度不下降的物質。在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。