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目前我國使用的半剛性基層自身存在著不可克服的缺點:溫縮,干縮、脆裂,易產生自下而上的反射裂縫,造成路面的結構性破壞，在道路需要維修的時候必須進行“開膛破肚”式大修。而柔性基層則不同，其破壞模式主要為瀝青面層表面的功能性疲勞損傷,可通過面層的預防性養護得以補救，定期罩面或銑刨加鋪即可維持原路面的良好性能。舊水泥路面改造中，應用共振碎石化技術的zui大貢獻是在消除反射裂縫的同時,優化了新的路面結構,使間結構更穩定更相容,成為整體性好,變形連續的柔性基層路面，進而達到使用品質高、壽命長,易維護的目的。
共振碎石化技術最先由美國共振技術公司研制的RB-500共振破碎機實現，于80年代底推出共振碎石化技術，承接了大約75%的美國水泥路面改造工程。同時在加拿大、墨西哥等國開展了共振業務，該設備于2004年引進中國，最先在上海、浙江、江蘇、四川等地進行了大量的共振碎石化實驗項目。
依托美國的共振技術，我們針對國內水泥路面的現狀，成功研制出擁有自主知識產權的高頻共振破碎機RPB-GP60。改設備相較于美制設備的振動結構，具有針對頻率高、破碎效果均勻、故障率小、工作面不留邊角能諸多優點。經過各省多地大量的工程實踐證明，改設備功能更先進、共振效果更佳，更適合我國各種復雜的路況。目前可以實現舊水泥面板的破碎深度為單層全深度破碎，破碎粒徑完全符合國家技術標準。
