SKF圓錐滾子軸承屬于分離型軸承，軸承的內、外圈均具有錐形滾道。該類軸承按所裝滾子的列數分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承等不同的結構型式。單列圓錐滾子軸承可以承受徑向負荷和單一方向軸向負荷。當軸承承受徑向負荷時，將會產生一個軸向分力，所以當需要另。一個可承受反方向軸向力的軸承來加以平衡。
SKF is launching two new super-precision cylindrical roller bearings series, which meet the machine tool industry’s demand for higher speed capability with low friction. The new bearings will be shown for the first time at EMO Milano 2015
瑞典哥德堡，2015年10月6日 星期二： 知識工程公司斯凱孚（SKF）將在 2015 意大利米蘭機械展上推出兩個全新 SKF 超精密圓柱滾子軸承系列。與現有 SKF 產品相比，這兩種系列的軸承都能夠提供更的性能，具有更高的轉速和更低的摩擦，還能為機床行業提供多種其它運行優勢。
斯凱孚超精密軸承產品經理Mauro Merlo解釋說：“對于需要更大承載能力和更高速度的原始設備制造商來說，新的斯凱孚超精密圓柱滾子軸承是的解決方案。 斯凱孚超精密單列圓柱滾子軸承有較高的速度能力，而斯凱孚超精密雙列圓柱滾子軸承則更適合承受更重的載荷。 2015 意大利米蘭機械展的參觀者將有機會一睹這兩個全新的產品系列，斯凱孚將從 2016 年起接受這兩大產品系列的訂購。”
單列圓柱滾子軸承配備有玻璃纖維增強聚醚醚酮（PEEK）制成的以外圈引導的窗式保持架。 滾子數量的減少，加上優化的保持架，使軸承能適應更高的速度，實現更低的工作溫度和更低的摩擦。 單列圓柱滾子軸承適用的軸徑范圍是 40 至 80 mm。
新的單列圓柱滾子軸承系列是電主軸非工具端應用的解決方案，這類應用對速度的要求遠遠超過了對剛度的要求。這類軸承還適用于高速銑床、高速加工中心、車床電主軸。
全新雙列超精密圓柱滾子軸承可以在承載能力、剛度和速度之間實現獨特的平衡。 該產品系列能在傳統的高剛性皮帶驅動數控車床主軸中實現更高的速度。 軸承內圈帶三個整體式擋邊，外圈無擋邊。 此外，這類軸承具有優化的內部幾何形狀，采用了新的玻璃纖維增強且以滾子引導的叉型 PEEK 保持架，使軸承能適應更高的速度，且將摩擦產生的熱量減至。 軸承適用的軸徑范圍是 25 至 130 mm。
斯凱孚在針對特定應用選擇合適的軸承方面具有豐富的經驗， 將利用其先進的機床行業知識為原始設備制造商提供支持，幫助其評估新的 SKF 超精密軸承系列的總體擁有成本和效益，確保為特定的應用選定了正確的軸承。
斯凱孚（SKF）推出了軸載荷額定為 45 噸的新型 CTBU（緊湊型圓錐滾子軸承單元），該產品能夠幫助鐵路運營商用相同的列車運輸更多的產品，從而提高盈利能力
瑞典哥德堡，2014 年 9 月 22 日： 斯凱孚為鐵路運營商推出了新型 CTBU，該產品可提高重載貨車的承載重量。  該 CTBU 擁有45 噸的額定軸載荷，這意味著鐵路運營商能用相同長度/配置的列車運輸更多的產品，從而提高盈利能力。
斯凱孚的 CTBU 是市場上的額定工作軸載荷為 45 噸的重載軸承。  這意味著，運輸能力將從現有的 35.5 噸軸載荷提高至 45 噸，從而使客戶能夠提高現有或新的車廂的運輸產品重量。   新的解決方案應客戶要求而開發，可滿足希望在世界范圍內提高運輸載荷的鐵路運營商的需求。
鐵路車輛與基礎設施受損以及運輸延遲會給鐵路運營商帶來巨大的成本，但是全新的 CTBU 具有更長的軸承壽命，更低的軸承疲勞。 其結果是實現更長的貨車維護間隔以及更高的貨車性能。
“斯凱孚的 CTBU 配備尼龍保持架，并且擁有眾多斯凱孚獨家提供的特性，例如聚合物材料制成的隔套，該隔套可以避免發生在內圈和墊圈之間的接觸區的摩擦腐蝕，”斯凱孚鐵路業務開發經理 Milan Soukup 解釋道，  “該產品在內圈擋肩上采用了經過專門設計的低摩擦密封件來進行密封。  在相同條件下，計算得出的‘額定壽命’比斯凱孚 G 級 CTBU 要高出多達 2 倍。”
在 9 月 23 日至 26 日于柏林舉辦的國際軌道交通技術展覽會中，將會進行展示這款適用于鐵路應用的 TBU。 隨同其他鐵路解決方案展出的將會有，新型斯凱孚圓錐滾子軸承單元、SKF Microlog Analyzer分析儀以及 SKF Multilog On-line System IMx–B。