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這幾乎可以被稱為每個人生命中最重要的一次K試，經此一役，人生的下一個階段由此開始。

沒人能未卜先知。

社會系專業的李斌、計算機專業的何小鵬以及工程力學專業的沈暉，恐怕無法預見有一天自己會成為新造車運動的主力軍。

而曾經的放牛娃李書福、“保定車神”魏建軍、懷揣金飯碗的王傳福，恐怕也難以預料自己會成為汽車圈的領軍人物。

盡管G考將這些車圈大佬送入不同院校的不同專業，但殊途同歸，命運又將他們聚集在汽車領域。

新勢力梯隊：逆襲與開掛

回顧造車新勢力ZM人的G考往事，似乎很難與“造車”掛上鉤。

蔚來汽車創始人李斌讀高中時期的愛好是打游戲和編程，還是高中生的李斌已經會編寫BASIC程序了。在別人眼里，李斌平時“不務正業”，K試便臨時抱佛腳。凡爾賽的是，最后李斌卻考入了大多數人不敢奢望的北京大學。

1991年，李斌以全縣文科DY名的成績被北京大學社會學系錄取，在大學里他還輔修了法律和計算機兩個專業。大學時期，李斌通過了國家計算機系統分析師的K試，成為當時北大唯一拿到此Z書的文科生。憑借對計算機的狂熱，李斌與合伙人創立了易車網，向汽車行業邁出了DY步。

與李斌同樣癡迷于計算機的，還有新造車勢力的另一位代表人物——小鵬汽車董事長何小鵬。1995年，何小鵬進入華南理工大學計算機專業就讀。畢業短暫工作過一段時間之后，何小鵬與梁捷、俞永福共同創建了UC優視公司（移動互聯網軟件技術及應用服務提供商）。2014年，UC被阿里巴巴并購，何小鵬實現了財務自由。同年，何小鵬與幾位合伙人共同投資創立了小鵬汽車。

計算機專業出身的何小鵬，將科技的基因植入小鵬汽車，如今，智能已經成為小鵬汽車的一個標簽。

在新勢力造車的主力軍中，有一位是何小鵬的校友。威馬汽車創始人沈暉同樣畢業于華南理工大學，算是何小鵬的學長。不過他的G考故事里既沒有逆襲，也沒有傳奇色彩，屬于自帶光環的存在。

出身于建筑世家，沈暉從小受家庭熏陶，一心向往華南理工大學的建筑系，渴望繼承父母的衣缽。1987年，為了圓建筑夢，沈暉甚至放棄了清華北大，去了夢寐以求的華南理工大學，可惜因為色弱最終無緣建筑系，轉讀工程力學專業。

沈暉的學生生涯幾乎是一路開掛，本科畢業后，沈暉進入美國加利福尼亞大學洛杉磯分校繼續深造，成為結構工程碩士，并拿到明尼蘇達大學卡爾森管理學院工商管理碩士學位，隨后又獲得了哈佛商學院AMP學位。畢業后沈暉曾在博格華納、菲亞特集團、吉利控股集團等公司擔任要職，2015年，沈暉創辦了威馬汽車。

自主品牌ZM人：殊途同歸

有人憑借G考改變自己的命運，也有人繞過了G考，卻一樣找到人生的方向。

出生于1963年的李書福，高中時期正趕上改革開放，個體私營經濟借助著這股春風如雨后春筍般涌現，也在李書福心里生根發芽。

“我對高中學習失去了耐心，人在學校，心在游離。”吉利控股集團董事長李書福在一份自述中坦言，高中還沒畢業他就開始規劃參與市場經濟活動了。

當年，李書福是否出現在G考考場上不得而知，但他的創業故事已經開始了。開照相館、辦冰箱零件廠和裝潢材料廠、研究摩托車創辦吉利，沒能進入X牙塔深造，李書福輾轉于多個不同的行業。1997年，吉利成為中國DY家民營轎車企業，接下來的故事大家都知道了。

功成名就之后，或許是為了彌補沒有讀大學的遺憾，李書福曾進入燕山大學學習，并創辦了全國Z大的民辦大學——北京吉利大學。

與李書福一樣，長城汽車董事長魏建軍的G考運同樣不佳。

當年，魏建軍G考失利，隨后去了位于北京通縣的微電機廠上班。20歲生日時，父親送了他一臺蘇聯產的二手拉達，魏建軍開著這臺車漂移過彎，在保定市一戰成名，人稱“保定車神”。自此，魏建軍的人生與汽車產生了千絲萬縷的聯系。

幾年后，魏建軍叔叔魏德良創辦的“長城工業公司”（長城汽車前身）經營不善，年虧損曾高達200萬元。26歲的魏建軍接下了這個“爛攤子”，后來長城汽車誕生了。

與李書福與魏建軍相比，自主車企陣營另一位舉足輕重的人物，比亞迪ZM人王傳福的G考經歷要平順許多，他按部就班地參加了G考，順利考入中南礦冶學院（現已合并入中南大學）的冶金物理化學系。畢業后，王傳福考取了北京有色金屬研究總院碩士學位，隨后留院工作。

1993年，北京有色金屬研究總院創辦了一家電池公司任命王傳福為總經理。兩年之后，王傳福辭職，創立了比亞迪。

幾位車圈大佬的G考故事告訴我們，放下筆之后的人生，才剛剛開始。

G考之際，我們預祝莘莘學子，G考順利，金榜題名！

來源：上海錦町新材料科技整理自網絡