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 9月28日，十四局集團北京房橋公司成功澆筑了國內第一榀40米高速鐵路雙線整孔預制箱梁，標志著我國首孔鐵路大跨度預制箱梁取得突破性進展。

　　 十四局集團房橋公司生產的跨度40米的試驗鐵路預制箱梁，梁體自重約920噸。該梁在橋梁鋼絞線整束穿絲、預應力自動張拉系統、壓漿智能監測系統及橋梁靜載試驗信息系統等新技術，大大減少了箱梁預制過程中的人工影響，實現自動化，精準控制。同時，起到降耗節能的作用，比如需要5個32米跨的距離，現在只需4個40米跨，節約了一個橋墩。在運營中，橋梁的動力特性能得到更好的發揮。

　　 前期，中國鐵道科學研究院牽頭組成的聯合研究小組到房橋公司實地考察，對房橋公司雄厚的技術力量、便利的交通條件、深厚的鐵兵文化表示肯定，當場確定由房橋公司負責試制40米鐵路箱梁。

　　 為圓滿完成試制任務，十四局集團在專家的指導下，通過半年多的方案比選和優化，認真做好人工、材料、機械設備需求分析與安排，同時做好原材料控制，現場施工工藝不斷調整與改進，并結合實際情況制定詳細的施工組織方案，分析各種潛在的不利因素，制定專項預案，保障了第一榀40米預制混凝土箱梁的試制質量全程處于可控狀態。

　　 作為首批取得橋梁生產許可證的單位,十四局房橋公司是全國鐵路預制橋梁技術協作組組長單位，具備豐富的混凝土施工經驗。首榀40米鐵路大跨度預制箱梁的成功澆筑，解決了高鐵建設中橋梁跨度不足、特別是在山區跨越大峽谷，大大提高施工效率和梁跨越能力，降低工程造價，標志著國內先進預制技術取得重大突破，在我國鐵路制梁施工史上具有里程碑意義。

　　 建廠60多年來，十四局集團房橋公司致力于產學研相結合，和科研、設計單位密切配合，聯合進行新產品的研究和試制，參與了幾十種新型鐵路梁的研發和首片試制，試制生產了我國第一榀24米、32米雙線整孔簡支箱梁。2000年生產的國內首榀24米雙線整孔簡支箱梁，應用于秦沈客運專線;國內首榀32米雙線整孔簡支箱梁于2006年在京津城際鐵路生產應用。