中鐵十八局軌道公司廈門市軌道交通1號線蓮花路口站-呂厝站左線盾構區間順利貫通
2016年3月22日上午9時許，伴隨巨大的轟鳴聲，盾構機刀盤逐漸顯現，“先鋒號”精準出洞……廈門軌道交通1號線蓮花路口站-呂厝站左線盾構區間順利貫通。
軌道公司經過5個多月的緊張施工，完成了左線盾構區間的掘進施工。 軌道公司承建的廈門軌道交通1號線一標三工區由“兩站三區間”組成。目前，兩個車站（蓮坂站、蓮花路口站）主體結構已全部封頂。本次貫通的蓮花路口站-呂厝站區間左線全長737m，右線全長745m，均采用盾構法施工。右線盾構區間預計于5月30日貫通。 在該區間隧道施工中，軌道公司經歷了重重困難與挑戰。“蓮-呂區間地質情況復雜，在廈門軌道交通1號線比較有代表性?！表椖坎靠偣こ處煆埑f。
針對施工技術、孤石基巖段、安全管理等重難點，項目部成立了盾構施工技術攻關小組，超前策劃，科學組織，合理調配各方資源，制訂了科學、嚴謹、高效的盾構施工技術方案，提前采取地面爆破預處理、局部不良地層段支護加固、增加地面沉降監測頻次等技術保證措施。盾構施工期間，從項目領導到一線員工，分為白夜兩班，現場值班，重點盯控，嚴防死守，掘進過程中不斷修改施工參數，調整盾構機掘進姿態，確保盾構機快速平穩順利掘進，沉降指標遠小于沉降允許值。同時制訂了項目部領導帶班制度、超環激勵考核辦法等一系管理制度和激勵措施，最終實現了盾構區間按照業主節點工期順利出洞，為廈門市軌道交通1號線一標三工區按期洞通奠定了堅實的基礎。
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